문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 홋카이도 신칸센 (문단 편집) === 연장 공사 === 2021년 7월 [[쿳찬역]] 부근에 건설되는 요테이 터널(羊蹄トンネル)에 5층 높이 빌딩 크기의 [[안산암|안산암괴]]에 가로 막혀 공사기간이 4년이나 지연되었다. 실드 공법에 사용되는 [[TBM]]으로는 택도 없는 수준[* [[안산암|안산암괴]]의 [[경도(성질)|경도]]가 콘크리트의 5배라고 한다.]이라 우회 터널을 만들고 폭파하는 방식으로 뚫었다고 한다.[* 과거 [[세이칸 터널]] 공사에서 연약지반으로 인해 굴착이 어려울 때, 선진도갱을 앞으로 우회시켜 본갱 앞쪽 지층에 응고제를 주입하여 굳혀서 굴착하는 방식과 유사한 부분이 있다.] [[https://www.youtube.com/watch?v=CqdBBLXYXVU|관련 내용 유튜브 영상(일본어)]] 이로 인해 지역주민들의 요구와 [[2030 동계올림픽]]에 맞춰 계획되던 2030년 개통에 먹구름이 생겼고 엎친데 덮친격으로 2024년부터 시작되는 일본의 건설잔업규제법에의해 인력부족이 예상되고 코로나 이후 자재값의 인상 등으로 인해 사실상 2031년 이후로 개통이 늦어질 것이라는 우려가 심해졌다. 2022년 10월 16일 [[삿포로역]] 및 삿포로 연선 공사가 시작되었다. 추가적으로 새로 생기는 신칸센역과 빌딩은 255m로 일본의 새로운 마천루가 될 예정이다. 2023년 10월 삿포로시의 [[2030 동계올림픽]] 유치 계획 변경[[https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231011/k10014221971000.html|#]]으로 인해 개업시기가 또 늦춰질 전망이다. [[https://www.uhb.jp/news/single.html?id=38266|#]] 아직까지는 국회의원이나 정부에서는 딱히 언급하고 있지는 않지만, 정부의 지원이 있어야 공기단축이 가능하기에 거의 확실시 되는 분위기.[[https://www.sankei.com/article/20231007-4X62YD4PG5NZJBUU3K3MGOENUE/|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기